Elektraj kaj pneŭmatikaj aktuatorojpor duktovalvoj: Ŝajnas, ke la du tipoj de aktuatoroj estas tre malsamaj, kaj la elekto devas esti farita laŭ la energifonto havebla ĉe la instalaĵejo. Sed fakte ĉi tiu vidpunkto estas partia. Aldone al la ĉefaj kaj evidentaj diferencoj, ili ankaŭ havas kelkajn malpli evidentajn unikajn trajtojn.

Elektraj kaj pneŭmatikaj aktuatoroj estas la du plej ofte uzataj transmisiaj mekanismoj en aŭtomatigaj sistemoj. Kutime, la elekto de la aktuatoro estas farita en la baza projekta stadio, kaj estos uzata ĝis la fino de la vivciklo post instalado.

Kiam oni elektas la potenco-tipon de la aktuatoro, oni ofte ne konsideras la parametrojn de la proceza medio en la dukto, sed nur atentas la internajn referencmaterialojn de la projektisto, la elektroprovizan situacion, aŭ ĉu la loko povas provizi grandan kvanton da prefabrikita gaso.

Tamen, dum la funkciado, ofte oni trovas, ke iuj valvoj bezonas esti ekipitaj per aktuatoroj, aŭ la parametroj de la prilabora medio en iuj valvoj ŝanĝiĝos. La demando tiam ekestas: Ĉu mi konservu la originalan aktuatoron aŭ anstataŭigu ĝin per alia aktuatoro por plibonigi la rendimenton?

Pli longa servodaŭro

Ĉi tiu artikolo prezentos kaj komparos la ĉefajn funkciajn karakterizaĵojn de elektraj kaj pneŭmatikaj aktuatoroj.

Sub normalaj cirkonstancoj, fabrikantoj garantias 10 000 funkciciklojn por elektraj aktuatoroj kaj 100 000 funkciciklojn por pneŭmatikaj aktuatoroj. Evidente, rilate al la nombro da funkcicikloj, la pneŭmatika aktuatoro havas pli longan vivdaŭron pro sia pli simpla strukturo. Krome, la frikcia kontakta surfaco de la pneŭmatika aktuatoro estas farita el elastomero aŭ polimero, kaj la eluzitaj O-ringoj kaj plastaj gvidelementoj estas facile anstataŭigeblaj.

Kiel elektra aktuatoro, kutime ekzistas redukta rapidumujo de la motoro al la elira ŝafto. Estas multaj dentradoj, kiuj engranas unu kun la alia, kiuj eluziĝos dum funkciado. Ankaŭ indas rimarki, ke ne necesas ŝanĝi la lubrikan grason dum la tuta vivciklo de la pneŭmatika aktuatoro.

Tordmomanto

Unu el la plej gravaj funkciaj parametroj de duktovalvaj aktuatoroj estas la tordmomanto. La tordmomanto de elektra aktuatoro dependas de la dezajno (konstanta komponanto) kaj la tensio aplikata al la statoro. La tordmomanto de pneŭmatika aktuatoro dependas de la dezajno (konstanta komponanto) kaj la premo de la aerprovizo provizita al la pneŭmatika aktuatoro.

Ĝenerale, la tordmomanto de la aktuatoro devas esti pli granda ol la maksimuma tordmomanto de la valvo, aŭ pli granda ol la tordmomanto bezonata por movi la ŝtopelementon. En fakta uzo, la efektiva tordmomanto de la valvo povas esti pli granda ol la maksimuma tordmomanto deklarita de la varmarko de la fabrikanto, kaj ankaŭ pli granda ol la maksimuma tordmomanto de la aktuatoro. Ĉi tio sendube estas kriza situacio.

Se vi daŭre funkciigas la aktuatoron, ĝi povas kaŭzi difekton al la aktuatoro kaj valvo. Se la tordmomanto de la valvo pliiĝas, la motoro iom post iom pliigos la tordmomanton ĝis ĝi atingos la eltiran valoron (la eltiran valoron). Tio signifas, ke la mekanika strukturo estas devigita produkti kaj elteni troan tordmomanton preter la dezajnita intervalo.

Protekto kontraŭ troa tordmomanto

Por malhelpi difekton de la ekipaĵo sub la supre menciitaj kondiĉoj, la elektra aktuatoro povas esti ekipita per iuj specialaj aparatoj. La plej ofta estas la tordmomantoŝaltilo, kiu povas esti mekanika (la komuna funkciprincipo estas, ke la vermoforma dentrado moviĝas akse linie en la stato de trotordmomanto); ĝi ankaŭ povas esti elektronika (la komuna principo estas mezuri la statoran kurenton, aŭ la Hall-efikon). Kiam la tordmomanto superas la destinitan maksimuman valoron, la tordmomantoŝaltilo povas interrompi la tension de la statoro kaj haltigi la aktuatoran motoron. Ne necesas protekto kontraŭ trotordmomanto en pneŭmatikaj aktuatoroj. Se la tordmomanto aplikita al la valvo superas la specifitan limon, la fizikaj ecoj de la premaero kaŭzos, ke la pneŭmatika aktuatoro ĉesos funkcii. Male al elektraj aktuatoroj, la elira tordmomanto de pneŭmatikaj aktuatoroj ne superos la destinitan limon. Oni povas konsideri, ke se la dukta valvo estas ekipita per pneŭmatika aktuatoro, la risko de ekipaĵa paneo pro la tordmomanto superanta la specifitan valoron estas eliminita.

Eksplodrezista dezajno

Se estas danĝeraj varoj en la uzata medio, elektra ekipaĵo povas kaŭzi eksplodon. Koncerne la protektnivelojn kaj protektmetodojn en danĝera medio, ili ne estas inkluzivitaj en ĉi tiu artikolo pro spaclimigoj.

Tamen necesas emfazi, ke eksplodrezista ekipaĵo devas esti uzata en medioj kun danĝeraj materialoj.

Kompare kun konvenciaj industriaj normaj elektraj aktuatoroj, eksplodrezistaj elektraj aktuatoroj por duktovalvoj estas pli multekostaj kaj pli komplikaj laŭ dezajno. Eĉ se la pneŭmatika aktuatoro estas uzata en danĝera medio, ne ekzistas ebla risko de eksplodo. Por pneŭmatikaj aktuatoroj, la speciala dezajno por danĝera medio ankaŭ limiĝas al poziciiloj, solenoidaj valvoj kaj limŝaltiloj (Figuro 1-3). Sekve, se pneŭmatika aktuatoro kun eksplodrezista akcesoraĵo estas uzata por funkciigi duktovalvon, la kosto estos signife pli malalta ol tiu de eksplodrezista elektra aktuatoro kun la sama funkcio.

Poziciigado

Pneŭmatikaj aktuatoroj havas unu el la plej signifaj mankoj. Kiam la aktuatoro atingas la mezon de la bato, la poziciigo estas pli komplika, kio signifas, ke la poziciigo de la bobeno de la kontrola valvo estas pli malfacila.

Pro la fizikaj karakterizaĵoj de aero, la pozicia precizeco de pneŭmatikaj aktuatoroj estas plurfoje pli malalta ol tiu de elektraj aktuatoroj. Se la elektra aktuatoro uzas paŝomotoron, ĝia pozicia precizeco estas plurfoje ordoj de magnitudo pli alta ol tiu de pneŭmatika aktuatoro ekipita per poziciigilo. Ĉi-lasta povas esti uzata nur por sistemoj, kiuj ne postulas altan pozician precizecon aŭ kontrolan precizecon. Pneŭmatikaj aktuatoroj uzataj en duktovalvoj havas siajn proprajn karakterizaĵojn en struktura dezajno: ĉiuj komponantoj de la kontrola sistemo estas instalitaj sur la ekstera surfaco de la aktuatoro, aŭ ekster la ĉefa strukturo. Se vi bezonas ŝanĝi la funkcian reĝimon de malŝaltita al kontrola, vi devas anstataŭigi la solenoidan valvon per poziciigilo. Ĉar ĉi tiuj du komponantoj estas instalitaj sur la ekstera surfaco de la pneŭmatika aktuatoro, kaj la dezajno de la kuniga surfaco estas la sama, estas pli oportune forigi la distribuilon kaj instali la poziciigilon. Alivorte, la sama pneŭmatika aktuatoro povas esti uzata por kaj malŝaltita kaj kontrola anstataŭigante la respondajn akcesoraĵojn (Figuro 1-2).